人民網北京 7月1日電 （記者喬雪峰）　記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，近年來，我國鐵路部門結合鐵路重點工程建設，組織設計、施工、運營單位深入推進鐵路橋梁科技創新，修建了滬蘇通長江公鐵大橋等一批跨...

眾所周知，不管什么建筑，地基都是最重要的。習近平總書記曾經說過“基礎不牢，地動山搖”，所以跨海大橋的橋墩便是整座大橋最為重要的結構。但我們知道海洋不同于陸地，海洋那么深，而且海浪還大，橋墩是怎么建造的呢？2018年10月...

橋，是“中國建造”的代表之一。我國的橋梁建設，從學習借鑒到自主創新，走出了一條有中國特色的發展之路。近年來，為順應高速公路、高速鐵路、山區鐵路、海島開發建設的需要，我國橋梁建設不斷向大跨、重載、輕型、新材料方向發展，中國...

4月2日，4萬噸用于建設世界上設計荷載最大的高速鐵路橋——南京大勝關大橋的第五代高性能橋梁鋼在武鋼股份軋板廠順利開軋，在質量年的第一個春天打開了武鋼“橋牌”新局。由于南京大勝關長江大橋是國內第一座高速、重載、大跨度連續鋼...

重慶目前所擁有的長江大橋工程是非常多的，很多大橋也融入到了重慶的城市交通當中，雖然大橋的規模和所銜接的城區位置有差異，但也有不少其它城市的建設能力也比較強大，尤其是沿江城市，它們在對跨江大橋的看重程度也都非常高，而很多大...

7月1日，歷時6年零4個月建成的滬蘇通長江公鐵大橋正式通車。全長11072米，主跨度1092米，由48萬噸鋼材組成，主塔高330米，它是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋梁。滬蘇通長江公鐵大橋的開通也意味著從南通到上海僅需1...